2. Strona 2 z 2. Opublikowano 13 Lutego 2016. W dniu 13.02.2016 o 11:35, carfit napisał (a): A mnie osobiście śmieszy jak ktoś robi regulację zaworów za 700 zł w silniku DOHC ! Żeby zrobić to porządnie to 2 dniówki, liczyć po 8h to 2 dni i 16h. Jeśli ktoś bierze za to 700 zł to rbh wychodzi 43 zł . oczywiście jest to możliwe Objętość i waga; Masa własna : 1410 kg 3108.52 lbs. Minimalna pojemność bagażnika : 406 l 14.34 cu. ft. Maksymalna pojemność bagażnika : 1525 l 53.85 cu. ft. Opublikowano 25 Października 2013 (edytowane) kurcze straszycie tak tym dużym przebiegiem, że chyba faktycznie pomału zaczynam odpuszczać to autko, ale tak sobie myślę, że trzeba chyba dozbierać trochę więcej hajsu i rozglądać się za 2.5 XT 230KM - to chyba będzie to. ale z drugiej strony co lepsze: 1. 2.0XT 177KM i 260 tys. km Luz zaworowy musi mieć odpowiednią wartość. Nie może on być ani zbyt duży, ani zbyt mały, gdyż każda z tych sytuacji wpływa niekorzystnie na jednostkę napędową. Zbyt duże luzy zaworowe są powodem szybszego zużywania się samych zaworów krzywek wałka rozrządu oraz dźwigienek zaworowych. Předmět: úprava zaworow 1,9 JTDm 8V. Nástroje témat. Verze pro tisk; Poslat na email 19-01-2014, 22:27 #1. _jedrek_. Navštívit profil Zobrazit příspěvky Postów: 39. regulacja zaworów. Witam. Czy ma ktoś doświadczenie jak w temacie. Posiadam Fuzję 2005 1.6 16V Durateq (tzw. szklanki) Zbliża mi się nieuchronnie termin sprawdzenia/regulacji blisko 150 tys/km. Do tego mam gaz. Do chwili obecnej nic nie robiłem autko pracuje równo, pali normalnie (około 8,5l/lpg), na badaniu technicznym . Opinie użytkowników Piotr forester 2006 215000 km Średnia ocena: ( Żywotność silnika Awaryjność LPG Spalanie gazu Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Samochód bardzo wszechstronny. Można nim pojeździć po lesie, a później lecieć 140 km/h na autostradzie. Ważne, aby często kontrolować poziom oleju i dbać o stan blacharski. Przy instalacji gazowej koszty paliwa nie przerażają. Regulacja zaworów na szklanki, co wymaga wyjęcia silnika i wiąże się Producent: brc Pojemność butli: 42L Przejechane na butli: 300 km Polecam Przemek Subaru Forester 2006 Średnia ocena: ( Żywotność silnika Awaryjność LPG Spalanie gazu Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Wersja z silnikiem EJ20F (wzmacnianie zawory) była dedykowana pod LPG. Jednak co 100tys trzeba dokonac sprawdzenia i ewentualnie korekty luzu zaworowego. Sprawdzenie ok, ale do kasowania luzu trzeba wyjąć silnik (urok boxera) co zwiększa koszt usługi. Producent: STAG Pojemność butli: 50L Przejechane na butli: 300 km Polecam Przechowalnia Rejestracja/Logowanie 0 0 PLN KOSZYK JESTPUSTY tel. 510740777 piotr@ Promocje Nowości Nowe dostawy Kontakt Holowanie pojazdów Skup samochodów Subaru Sprawdź wszystkie promocje A Fotele kpl SKÓ... 1 500,00 Cena: 1 200,00 PLN Felgi 18 5x112 A... 2 299,00 Cena: 2 149,00 PLN Atrapa Grill Sub... 400,00 Cena: 299,00 PLN Silnik H6 EZ... 5 999,00 Cena: 5 199,00 PLN Klatka Cusco Rol... 2 000,00 Cena: 900,00 PLN Sprawdź wszystkie nowości Panel sterowania... Cena: 150,00 PLN Zderzak przód 48... Cena: 600,00 PLN Zderzak przedni... Cena: 600,00 PLN Felgi 16 5x100 S... Cena: 650,00 PLN Obudowa ramka li... Cena: 80,00 PLN Kategorie Elementy Karoserii / Blacharskie Atrapy chłodnicy / grille Bagażniki Dachowe Błotniki Listwy, nakładki Dachy Drzwi Listwy drzwi Haki Holownicze Klapki wlewu paliwa Klapy bagażnika Lusterka zewnętrzne Maski / Pokrywy silnika Siłowniki maski Wloty maski Zawiasy maski Nadkola Pasy przednie Podszybia Progi Spoilery Szyberdachy Szyby Ślizgi błotnika / lampy / zderzaka Wzmocnienia / belki zderzaków Inne Zderzaki Atrapy, zaślepki Zestawy części blacharskich (maska + błotniki + zderzak) Oświetlenie Kierunkowskazy Lampy przednie Lampy przeciwmgielne / halogeny Lampy tylne Oświetlenie tablicy rejestracyjnej Przetwornice xenonów Silniczki regulacji lamp Sterowniki świateł (moduły) Światła STOP Felgi / Opony Felgi aluminiowe Felgi stalowe Koła dojazdowe Opony Silniki i osprzęt Blok silnika Czujniki ciśnienia w kolektorze (MAP) Czujniki ciśnienia oleju Czujniki położenia wału korbowego Czujniki spalania stukowego (knock) Głowice Kolektory ssące Koła pasowe Koła zamachowe Napinacze paska klinowego Obudowy filtrów powietrza Osłony silnika Poduszki silnika Pompy powietrza wtórnego Przepustnice Przepływomierze Przewody powietrza / rury dolotowe Rozrząd Czujniki położenia wałków rozrządu Koła zębate / Kółka rozrządu Obudowy rozrządu Wałki rozrządu Silniki kompletne Smarowanie silnika Turbosprężarki Zawory podciśnienia (solenoidy) Zawory EGR Chłodzenie silnika Chłodnice Czujniki temperatury płynu Intercoolery Korki chłodnic Przewody układów chłodzenia Wentylatory chłodnicy Zbiorniczki wyrównawcze Układ elektryczny Alternatory Cewki zapłonowe Klaksony Mocowania akumulatorów Moduły / Sensory Airbag Podnośniki szyb / silniczki Przekaźniki Przewody zapłonowe Rozruszniki Skrzynki bezpieczników Sterowniki silnika (ECU) Stacyjki i kluczyki Tempomaty Wiązki elektryczne Inne Układ hamulcowy Czujniki ABS Dźwignie / mechanizmy hamulca ręcznego Korektory siły hamowania Pompy hamulcowe Zaciski hamulcowe Układ kierowniczy Elementy kolumny kierowniczej Przekładnie kierownicze (maglownice) Pompy wspomagania Zbiorniki płynu wspomagania Układ napędowy Mosty tylne (dyferencjały) Pompy sprzęgła / Wysprzęgliki Półosie Sprzęgła Skrzynie biegów Wały napędowe Inne Układ paliwowy Listwy wtryskowe Pompy paliwa Regulatory ciśnienia paliwa Wlewy paliwa Wtryski / Wtryskiwacze Zbiorniki paliwa Układ wydechowy Katalizatory Kolektory wydechowe Osłony wydechów Tłumiki / Wydechy Sondy lambda Zawieszenie Amortyzatory Belki zawieszenia przód Belki zawieszenia tył Drążki stabilizatora (stabilizatory) Łączniki stabilizatorów Sprężyny Wahacze Zwrotnice Spryskiwacze i wycieraczki szyb Pompki spryskiwaczy Silniczki wycieraczek Spryskiwacze reflektorów Zbiorniczki płynu spryskiwaczy Wyposażenie wnętrza Słupki i poszycia wewnętrzne Schowki Fotele i kanapy Gałki zmiany biegów Kierownice Kratki nawiewów Liczniki / zegary Lusterka wewnętrzne Mieszki dźwigni biegów Nawigacje GPS fabryczne Oświetlenie kabiny / lampki Panele sterowania / przełączniki Pasy bezpieczeństwa Pedały / Nakładki na pedały Podsufitki Poduszki powietrzne (airbag) Podłokietniki (tunele środkowe) Rolety bagażnika / Kratki Uchwyty na napoje / Cupholdery Sprzęt audio fabryczny Inne (cupholdery, popielniczki itp.) Ogrzewanie / Klimatyzacja Chłodnice klimatyzacji Czujniki klimatyzacji Kompresory klimatyzacji Osuszacze Przewody klimatyzacji Zawory rozprężne . Nowe dostawy SUBARU FORESTER SF S-TURBO MY99 SUBARU IMPREZA GG MY06 SUBARU OUTBACK I MY97 SUBARU FORESTER EJ20FL 2006 SUBARU FORESTER TURBO MY06 Sklep / Silniki i osprzęt Elementy Karoserii / Blacharskie Oświetlenie Felgi / Opony Chłodzenie silnika Układ elektryczny Układ hamulcowy Układ kierowniczy Układ napędowy / Silniki kompletne / Silnik EJ204 158KM Subaru Forester 2006 2007 Dodano do przechowalni Zadaj pytanie o przedmiot Produkt: Email: Pytanie: CENA: 4 499,00 PLN Czas wysyłki : 24 Godziny produkt niedostępny w tej liczbie dostępna ilość: dodano produkt przejdź do koszyka Numer katalogowy: Zobacz recenzje (0 ) Opis przedmiotu Opinie klientów Opis przedmiotu SILNIK BEZ OSPRZĘTU UŻYWANY ALE W PEŁNI SPRAWNY PRZEBIEG 130000 MIL OZNACZENIE SILNIKA EJ204 (ZE ZMIENNYMI FAZAMI ROZRZĄDU) GWARANCJA ROZRUCHOWA 7 DNI Opinie klientów Dodaj opinięDodaj opinię, dzięki temu również i Ty otrzymasz wiarygodną informację o produkcie Dodane opinie ( 0 ) Polecane produkty 1 Promocja P Silnik EJ20F WZMOCNIONE GNIAZDA Subaru Forester 07 SILNIK BEZ OSPRZĘTU ( PASUJE DO INNYCH MODELI SUBARU JAKO ZAMIENNIK SILNIKA EJ204 (IMPREZA / FORESTER / LEGACY)... 5 000,00 PLN Stara cena 6 000,00 Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Zapisz się na newsletter Wpisz swój adres e-mail, jeśli chcesz otrzymywać najnowsze informacje o promocjach. Zapisz Wyrażam zgodę na otrzymywanie newslettera Email*: Share Mam pytanie do użytkowników Foresterów z silnikami wolnossącymi , jakie są objawy rozregulowania zaworów? I jak często je powinno się regulować? Podobno co 50 tyś wg. Opinii serwisu DOHC powinno się regulować co roku koszt ok. 2,4tys ale można zrobic to taniej za 1,4 tyś Słyszałem opinie ze znanego warsztatu, że nie trzeba wyjmować silnika przy regulacji chyba że nie ma już co regulować i wtedy trzeba wymienić Będę wdzięczny za wszelkie info Link to comment Share on other sites Replies 117 Created 10 yr Last Reply Oct 8 Top Posters In This Topic 7 6 5 5 Posted Images Share Mam pytanie do użytkowników Foresterów z silnikami wolnossącymi , jakie są objawy rozregulowania zaworów? I jak często je powinno się regulować? Podobno co 50 tyś wg. Opinii serwisu DOHC powinno się regulować co roku koszt ok. 2,4tys ale można zrobic to taniej za 1,4 tyś Słyszałem opinie ze znanego warsztatu, że nie trzeba wyjmować silnika przy regulacji chyba że nie ma już co regulować i wtedy trzeba wymienić Będę wdzięczny za wszelkie info ostatnio rozmawiałem z uznanym mechanikiem subaryn i stwierdził, że przy jeździe na benzynie spokojnie nawet co 100 kkm Link to comment Share on other sites Share jak często je powinno się regulować? Podobno co 50 tyś jeżeli zagazowany to podobno warto sprawdzić....i jak niewielkie różnice jeżdzic dalej.... stwierdził, że przy jeździe na benzynie spokojnie nawet co 100 kkm i przy sprawdzaniu w 95% jest ok ( 100 tyś km od 0 km a nie np. od naprawy/regulacji ) wtedy 200 tyś spr. Link to comment Share on other sites Share Jeżeli przy 100 tys. warto sprawdzić to czy nie wchodzi to w pakiet przeglądu 105 tys. ? Link to comment Share on other sites Share czy nie wchodzi to w pakiet przeglądu 105 tys. ? nie wchodzi :wink: i w zasadzie nie ma potrzeby spr. ( i benz. i diesel ) Link to comment Share on other sites Share W moim poprzednim sprawdzałem po zakupie ( MY 2000 ), przy przejechanych ok. 95 K km - nie było potrzeby regulacji. Po zagazowaniu ( Yako Power ) i przejechaniu ok. 80 K km kolejny sprawdzian i też było OK. W ubiegłym roku zmieniłem Forka na MY 2007 z przebiegiem ok. 80 K km - po wizycie wwarsztacie ( przed zagazowaniem ) - nie ma potrzeby regulacji. Oby tak dalej przez kolejne 200 K km Pzdr, Jarek J Link to comment Share on other sites Share czy nie wchodzi to w pakiet przeglądu 105 tys. ? nie wchodzi :wink: i w zasadzie nie ma potrzeby spr. ( i benz. i diesel ) o toto przy 105 kkm w wolnymssaku MY06 zrobiłem sprawdzenie i co? wszystko było ok 8) Link to comment Share on other sites Share Czy do sprawdzenia też trzeba silnik wyciągać? Link to comment Share on other sites Author Share Nie wiem ile w tym prawdy ale podobno w Tarnowie robia jakaś przeróbkę zaworów i już nie ma problemów z regulacją... Link to comment Share on other sites 9 months later... Share czy Ktoś wie na temat przeróbki ??? Link to comment Share on other sites Share Mój ma założoną instalkę LPG (BRC Sequent24) od 50 tyś km. Przy ~100 tyś km zawory były sprawdzane i badanie wyszło idealnie. edytka - nie doczytałem że to o N/A chodzi... Link to comment Share on other sites Share Żadnych przeróbek :!: Ludzie. Po co poprawiać po Japończykach? Jak wyżej koledzy napisali regulacje trzeba wykonywać bardzo rzadko. Nie dajcie sobie wciskać kitów o konieczności jakichś magicznych przeróbek. Do kontroli nie trzeba wyciągać silnika, do regulacji (w DOHC) trzeba. Objawy braku luzów - telepanie silnikiem, gaśnięcie na zimno, nierówna kompresja. Link to comment Share on other sites Share czy Ktoś wie na temat przeróbki ??? Nakrętki regulacyjne trzeba zaspawać, żeby się nie luzowały. Mam nadzieję, że mogę liczyć na pomuka :roll: Link to comment Share on other sites Share a w Forku trzeba silnik wyjmować do regulacji, bo myślę o LPG ? Link to comment Share on other sites Share Żadnych przeróbek :!: Ludzie. Po co poprawiać po Japończykach? Jak wyżej koledzy napisali regulacje trzeba wykonywać bardzo rzadko. Nie dajcie sobie wciskać kitów o konieczności jakichś magicznych przeróbek. Do kontroli nie trzeba wyciągać silnika, do regulacji (w DOHC) trzeba. Objawy braku luzów - telepanie silnikiem, gaśnięcie na zimno, nierówna kompresja. W EJ20 DOHC 2010r nic nie trzeba wyjmowac. A z jakiego modelu pasują szkalnki płytki aby zrobić regulację płytkową ? Link to comment Share on other sites Share a w Forku trzeba silnik wyjmować do regulacji, bo myślę o LPG ? Jezuuu ile razy pisałem ze oprócz H6 da sie zrobić regulacje bez wyjmowania silnika , ale w pewnych przypadkach jest szybciej i taniej wyjąć silnik z korzyścią dla klienta , bo może sie okazać np. ze sprzęgło bedZie do wymiany , wtedy to można zrobić bez kosztów robocizny -- 30 sie 2012, o 19:33 -- Żadnych przeróbek :!: Ludzie. Po co poprawiać po Japończykach? Jak wyżej koledzy napisali regulacje trzeba wykonywać bardzo rzadko. Nie dajcie sobie wciskać kitów o konieczności jakichś magicznych przeróbek. Do kontroli nie trzeba wyciągać silnika, do regulacji (w DOHC) trzeba. Objawy braku luzów - telepanie silnikiem, gaśnięcie na zimno, nierówna kompresja. W EJ20 DOHC 2010r nic nie trzeba wyjmowac. A z jakiego modelu pasują szkalnki płytki aby zrobić regulację płytkową ? W 2010 masz szklanki a nie płytki Link to comment Share on other sites Share a w Forku trzeba silnik wyjmować do regulacji, bo myślę o LPG ? Jezuuu ile razy pisałem ze oprócz H6 da sie zrobić regulacje bez wyjmowania silnika , ale w pewnych przypadkach jest szybciej i taniej wyjąć silnik z korzyścią dla klienta , bo może sie okazać np. ze sprzęgło bedZie do wymiany , wtedy to można zrobić bez kosztów robocizny -- 30 sie 2012, o 19:33 -- Żadnych przeróbek :!: Ludzie. Po co poprawiać po Japończykach? Jak wyżej koledzy napisali regulacje trzeba wykonywać bardzo rzadko. Nie dajcie sobie wciskać kitów o konieczności jakichś magicznych przeróbek. Do kontroli nie trzeba wyciągać silnika, do regulacji (w DOHC) trzeba. Objawy braku luzów - telepanie silnikiem, gaśnięcie na zimno, nierówna kompresja. W EJ20 DOHC 2010r nic nie trzeba wyjmowac. A z jakiego modelu pasują szkalnki płytki aby zrobić regulację płytkową ? W 2010 masz szklanki a nie płytki No własnie mam szklanki i chciałbym przerobic na regulację płytkową. Wiem że przerabiają Link to comment Share on other sites Share a w Forku trzeba silnik wyjmować do regulacji, bo myślę o LPG ? Jezuuu ile razy pisałem ze oprócz H6 da sie zrobić regulacje bez wyjmowania silnika , ale w pewnych przypadkach jest szybciej i taniej wyjąć silnik z korzyścią dla klienta , bo może sie okazać np. ze sprzęgło bedZie do wymiany , wtedy to można zrobić bez kosztów robocizny -- 30 sie 2012, o 19:33 -- Żadnych przeróbek :!: Ludzie. Po co poprawiać po Japończykach? Jak wyżej koledzy napisali regulacje trzeba wykonywać bardzo rzadko. Nie dajcie sobie wciskać kitów o konieczności jakichś magicznych przeróbek. Do kontroli nie trzeba wyciągać silnika, do regulacji (w DOHC) trzeba. Objawy braku luzów - telepanie silnikiem, gaśnięcie na zimno, nierówna kompresja. W EJ20 DOHC 2010r nic nie trzeba wyjmowac. A z jakiego modelu pasują szkalnki płytki aby zrobić regulację płytkową ? W 2010 masz szklanki a nie płytki No własnie mam szklanki i chciałbym przerobic na regulację płytkową. Wiem że przerabiają A podaj mi racjonalny powód tej zmiany ? Link to comment Share on other sites Share Ale po co to przerabiac na plytki? Przeciez nie regulujesz zawrow co wymiane oleju! Wiec po co taki wydatek? Link to comment Share on other sites Share Bo przy instalacji gazowej musze regulować prawie co 35 tys km. Juz dwa razy regulowałem bo zachodziła taka potrzeba a to troche upierdliwe Link to comment Share on other sites Share Bo przy instalacji gazowej musze regulować prawie co 35 tys km. Juz dwa razy regulowałem bo zachodziła taka potrzeba a to troche upierdliwe To albo masz słaba instalacje lub złe wyregulowana ze tak często , albo słabo egzemplarz znosi LPG , jeśli chcesz koniecznie na płytki , to pasuje z Gt i wrx A teraz weź kalkulator do ręki i policz z ręka na sercu ile na tym gazie zaoszcEdziles , tylko policz wszystko , paliwo które tez tankujesz , czas spędzony w serwisach , obsługę gazu , czynnik ryzyka itp. W cale tak różowo nie jest w nowych autach, to jest podobniejak z nowymi dieslami Link to comment Share on other sites Share Ooo wlasnie kalkulowanie "oszczednosci" to dobry pomysl. Gdy sie to juz zliczy to nie jest to takie oplacalne jakby moglo sie wydawac na poczatku. Link to comment Share on other sites Share Jezuuu ile razy pisałem ze oprócz H6 da sie zrobić regulacje bez wyjmowania silnika carfit, z racji Twojej renomy wierzę Ci na stówę, ale nie dziw się chłopakom, którzy piszą, że trzeba wyjąć, bo już w dwóch ASO (ostatnio w Dawoju) powiedziano mi, że kontrola zaworów, nie mówiąc już o regulacji, jest niemożliwa bez wyjęcia silnika. Paranoja... Link to comment Share on other sites Share Jezuuu ile razy pisałem ze oprócz H6 da sie zrobić regulacje bez wyjmowania silnika carfit, z racji Twojej renomy wierzę Ci na stówę, ale nie dziw się chłopakom, którzy piszą, że trzeba wyjąć, bo już w dwóch ASO (ostatnio w Dawoju) powiedziano mi, że kontrola zaworów, nie mówiąc już o regulacji, jest niemożliwa bez wyjęcia silnika. Paranoja... No i co ja mam Ci powiedzieć 1 Link to comment Share on other sites Share Seba, mnie w ASO BMW tez mówili, ze wymiana ringow (takie okrągłe światełka ) jest niemożliwa "na raty", czyli nie da sie samej zarowki, trzeba cały mechanizm. Koszt za oba światła - 720zl. Osobiscie wymienilem zarowki za (w sumie) 16zl impossible is nothing Na kawę dla klientów ASO musi jakos zarobić 1 Link to comment Share on other sites Witam, Na sprzedaż mam SUBARU Forester z 2006 z silnikiem benzynowym 158 km z fabryczna instalacją LPG. Bezwypadkowy. Wersja "ECOMATIC" kod silnika EJ20F (z wzmocnionymi zaworami). Pierwsza rejestracja w kraju od 2013, jestem drugim właścicielem w kraju. Mam auto od zrobiłem w tym czasie ok 20 tyś km. Długo szukałem dobrego egzemplarza, obejrzałem prawie wszystkie na Mazowszu po tego udałem się aż do Przemyśla. Przebieg 242 000 km potwierdzony. Pierwszy właściciel pedantycznie dbał o auto i skrupulatnie prowadził dokumentacje - zachowany jest każdy rachunek z adnotacją o przebiegu przy jakim było coś wymieniane. Dokumentacje kontynuowałem, spokojnie można powiedzieć o aucie, że jest doinwestowane i nigdy nikt na nim nie oszczędzał. W ostatnim roku wymienione przeze mnie sprzęgło, wymienione klocki i tarcze hamulcowe, wymienione świece, olej. Sprzedaję jako uszkodzony ponieważ niedawno zapaliły się kontrolki, oddałem auto na diagnozę do ASO i okazało się, że jest do wykonania regulacja zaworów oraz wymiana tylnych amortyzatorów. Oczywiście posiadam potwierdzenie powyższego - dokument z dnia diagnozy 11/04/2018 ze stacji ASO Subaru DAWOJ w Łomiankach. opis: "błąd silnika PO304 - wypadanie zapłonu IV cylinder. Do wymiany amortyzator tylny prawy". Sprzedaje auto tylko z tego względu, iż nie posiadam środków na powyższe naprawy oraz zakup opon letnich (auto stoi na zimowych). W aucie wszystko robione było na czas, bez oszczędności, nie jestem handlarzem tylko osobą prywatną, auto użytkowałem z dużą przyjemnością i z przykrością się go pozbywam. Wyposażenie: poza standardowymi rzeczami w foresterach czyli klima, abs, wspomaganie, elektryka, podgrzewane lusterka, podgrzewana przednia szyba, podgrzewane przednie siedzenia, reduktor napędu, tempomat, halogeny przeciwmgielne, spryskiwacze reflektorów, alufelgi, relingi, posiada: - DACH PANORAMICZNY - SYSTEM AUDIO ze zmieniarką na 6 CD, sterowaniem na kierownicy i subwooferem w ścianie bagażnika. - kierownicę skórzaną MOMO Instalacja LPG jest fabryczna, butla w miejscu koła zapasowego (dokupiłem zapasowe koło dojazdowe, poprzedni właściciel nie posiadał). Ładnie fabrycznie zabudowana podłoga bagażnika ze schowkiem na lewarek, klucz i inne narzędzia. W tym roku zrobiłem homologacje - ważna do 2026 roku. Auto na gazie jest naprawdę ekonomiczne i nie brakuje mu mocy. Przegląd techniczny ważny do OC ważne do Wnętrze bardzo zadbane, tapicerka w super stanie, jedynie leciutko wytarta kierownica potwierdza przebieg. Na całym aucie jest fabryczny lakier za wyjątkiem tylnych lewych drzwi - była jakaś obcierka parkingowa. Zapraszam z czujnikiem lakieru. Obecnie widać ślady użytkowania, jest kilka rys, obtarć czy drobnych "wgniotek" - jak przystało na 12 letnie auto. Cena uwzględnia stan auta - po dokonaniu regulacji zaworów (koszt ok 2 tyś) i wymianie amortyzatorów (koszt ok 1 tyś) i zakupie opon letnich (kosz ok 1,5 tyś) nabywca za ok 23 tyś będzie się cieszył praktycznym autem w dobrym stanie technicznym z super wnętrzem. Auto do obejrzenia na Warszawskim Żoliborzu. Na zdjęciu nie widać rolety bagażnika - oczywiście jest tylko została chwilowo wyjęta.

forester 158 km regulacja zaworów